一個(gè)月前，東風(fēng)汽車(chē)在湖北省掀起了史無(wú)前例的車(chē)市降價(jià)潮，隨著(zhù)價(jià)格戰的迅速蔓延，超40個(gè)汽車(chē)品牌高調參戰，“跳樓價(jià)”“汽車(chē)買(mǎi)一送一”等“高招”頻出。一個(gè)月后，這場(chǎng)混戰的硝煙依然未能完全散去。

中國汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )的數據展示，3月份新車(chē)交易量、成交價(jià)雙雙下滑。有交易平臺表態(tài)，3月成交量甚至下跌20%。

值得慎重的是，這場(chǎng)價(jià)格戰的殺傷范圍并不局限于新車(chē)集市，二手車(chē)市場(chǎng)也相像遭波及，新車(chē)降價(jià)被大肆宣傳不僅拉低了二手車(chē)成交價(jià)，更是打擊到了“次新車(chē)”和“準新車(chē)”的銷(xiāo)路。

3月汽車(chē)成交率依舊下降

對于3月的價(jià)格戰，機構不乏樂(lè )觀(guān)的說(shuō)法。民生證券、東莞證券等多家機構都在研報中分析，降價(jià)潮有望提振3月份銷(xiāo)量、修復行情等，然而真實(shí)的銷(xiāo)量數據并不像機構所預判的那樣樂(lè )觀(guān)。

從行業(yè)角度來(lái)看，即便是在行業(yè)整體降價(jià)的情況下，3月汽車(chē)成交率仿照呈下降趨勢。澎湃信息記者從國內汽車(chē)流通協(xié)會(huì )知悉，在近日的經(jīng)銷(xiāo)商調研中，有多達51%的經(jīng)銷(xiāo)商表示3月份成交率“下降”，36.5%的經(jīng)銷(xiāo)商認為成交率“基本持平”，僅有12.5的經(jīng)銷(xiāo)商表示成交率“增長(cháng)”。

同時(shí)，在價(jià)格戰的背景之下，成交價(jià)格下滑已經(jīng)毋庸置疑。上述我國汽車(chē)出售協(xié)會(huì )的調研出現，有80.5%的經(jīng)銷(xiāo)商表示3月份汽車(chē)成交價(jià)格為“降價(jià)”，而表態(tài)“漲價(jià)”的僅有2%。

從成交端來(lái)看，成交數據也有明顯下滑。紐交所上市汽車(chē)交易服務(wù)平臺燦谷集團副總裁谷敏表示，源于3月部分品牌陸續大幅降價(jià)，終端消費者購車(chē)的“觀(guān)望情緒”濃厚，消費者也開(kāi)始了“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”，3月“燦谷好車(chē)”交易平臺上車(chē)商成交量相比2月下滑約20%。

此外，谷敏介紹，交易平臺成交價(jià)格也有了一定幅度的波動(dòng)，以中低端車(chē)型為例，成交價(jià)格約下降2%-3%，“總體來(lái)說(shuō)，降價(jià)潮對成交端的作用尤為顯著(zhù)?！?/p>

對于該次混亂的價(jià)格大戰，業(yè)內人士日常認為嚴重原因仍舊之前發(fā)表的汽車(chē)排放國六B標準行將鄭重實(shí)施，谷敏說(shuō)，“各大品牌主機廠(chǎng)迫于自身的整車(chē)庫存和零部件庫存壓力，需要在6月30目前完成零部件庫存及整車(chē)庫存消化，不得不采取激進(jìn)的降價(jià)策略，短期內加快消化庫存。而部分品牌的后續跟進(jìn)，則是由于消費者對于車(chē)市整體的觀(guān)望情緒短期內影響了銷(xiāo)量，被迫跟進(jìn)降價(jià)?！?/p>

然而，在采用激進(jìn)手段清庫往后，庫存情況并未得到明顯改善。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數是衡量庫存的重要指標，計算公式為庫存滯留資金/出售資金，以50%視為榮枯線(xiàn)。我國汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )4月3日公布的最新數據顯出，今年3月，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數高達62.4%，較2月抬高4.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預警指數位于榮枯線(xiàn)之上，即庫存滯留資金曾經(jīng)大于流通資金，汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區間。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )分析認為，3月份終端車(chē)價(jià)波動(dòng)較大，雖然門(mén)店客流在抬高，可是消費者觀(guān)望情緒濃厚，訂單和成交率雙雙下降，經(jīng)銷(xiāo)商盈利相通下滑。

價(jià)格戰功用或將持續兩個(gè)月

隨著(zhù)價(jià)格戰愈演愈烈，網(wǎng)羅國內汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )等在內的行業(yè)協(xié)會(huì )都發(fā)聲表達了價(jià)格戰能夠帶來(lái)的負面用意，呼吁理性回歸，號召關(guān)注產(chǎn)業(yè)的強壯發(fā)展。

谷敏認為，大規模的降價(jià)潮對于整體行業(yè)和車(chē)市的功用都是相對負面的，“當成在汽車(chē)行業(yè)有20年經(jīng)驗的從業(yè)人員，我感知到而今中國汽車(chē)行業(yè)的內卷十分重要。絕有不少的新勢力車(chē)企，自己的經(jīng)營(yíng)日前均不可完成盈利，無(wú)論利潤照樣現金流均為負；反觀(guān)傳統車(chē)企，也從過(guò)去的高速發(fā)展期進(jìn)入了允許說(shuō)是艱難時(shí)刻，利潤大幅下滑，甚至部分長(cháng)期盈利的傳統車(chē)企均呈現了虧損；原來(lái)享樂(lè )了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展紅利的品牌銷(xiāo)售渠道，也因經(jīng)歷疫情三年而虧損，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀，允許說(shuō)邁進(jìn)了相對艱難期?！?/p>

就車(chē)市上濃烈的觀(guān)望情緒，谷敏決斷，價(jià)格戰不僅造成了消費者目下的觀(guān)望情緒，還在一定程度上令消費者對車(chē)市產(chǎn)生了誤解。

他解釋說(shuō)，“消費者對于汽車(chē)行業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)現狀并不了解，絕有很多消費者或將認為，汽車(chē)行業(yè)中無(wú)論車(chē)企照舊渠道，均利潤豐厚。經(jīng)歷了此番如此大幅度的降價(jià)潮，本人認為，更會(huì )加深部分消費者的認知，從而在一定時(shí)期內效力一些消費者的購車(chē)決策?！?/p>

“但是這種功用，隨著(zhù)更多車(chē)企和地方政府的理性對待，消費者會(huì )一步步回歸理性決斷。個(gè)人認為效用的周期不會(huì )太長(cháng)，但也將持續兩個(gè)月左右，祈望車(chē)市秩序早日回歸理性?！惫让魯U展道。

經(jīng)銷(xiāo)商直行面對消費者，對于集市的感知更為敏銳，對于接下來(lái)的銷(xiāo)量走勢，經(jīng)銷(xiāo)商端也難言樂(lè )觀(guān)。4月3日，中國汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任樊宇在我國汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )形勢分析會(huì )上介紹，對于4月份需求狀況，經(jīng)銷(xiāo)商通常認為仍將一步步下降；而對于今年整個(gè)第二季度，多數經(jīng)銷(xiāo)商抱以留心樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，壓力仿照比較大。

二手車(chē)商降價(jià)清庫，準新車(chē)反成燙手山芋

“往日車(chē)況越新越好賣(mài)，這兩天越新反而越難賣(mài)?！苯?，北京二手車(chē)商陸婷（化名）向澎湃報道記者介紹，新車(chē)價(jià)格戰對二手車(chē)商場(chǎng)用意頗深，不僅拉低了二手車(chē)成交價(jià)，更是打擊到了“次新車(chē)”和“準新車(chē)”的銷(xiāo)路。

適逢周末，陸婷所在的交易市場(chǎng)卻客流稀少，“現在其實(shí)是以線(xiàn)上詢(xún)價(jià)為主了，店里人不會(huì )多，可是也能看出來(lái)，從今年年初特斯拉降價(jià)開(kāi)始，其實(shí)生意就不好做了，3月份新車(chē)大面積促銷(xiāo)之后更不用說(shuō)了，新車(chē)都沒(méi)人買(mǎi)了?！?/p>

有意思的是，在新車(chē)成交量走弱的情況下，二手車(chē)成交量卻沒(méi)有像外部估計的那樣明顯走低。對于3月份的成交量，陸婷表態(tài)基本符合此前估計、沒(méi)有表現大幅度的下降。

對此，她強調說(shuō)，這是源于車(chē)商防范壓庫存，降價(jià)甚至是虧錢(qián)出售了不少車(chē)輛，“這邊的展廳、旁邊的車(chē)庫，多一天就是幾百元的開(kāi)支，你只能降價(jià)賣(mài)出去。再說(shuō)了，我們其實(shí)也拿遏制新車(chē)還會(huì )不會(huì )降價(jià)?！?/p>

“行情最差的就是1年內準新車(chē)和3年內次新車(chē)，按年計算，二手車(chē)折損率每天是5到10個(gè)點(diǎn)，”陸婷介紹說(shuō)，“但是新車(chē)都打著(zhù)補貼七八萬(wàn)的旗號，客戶(hù)上來(lái)就會(huì )說(shuō)，新車(chē)都降了多少多少錢(qián)了，你這個(gè)憑什么賣(mài)這么貴?！?/p>

二手車(chē)交易平臺瓜子二手車(chē)高級副總裁王曉宇在接受澎湃訊息記者報道時(shí)介紹，平臺數據映現，短期（1-3個(gè)月）來(lái)看，此輪新車(chē)降價(jià)重大功用的是對應品牌車(chē)系的次新車(chē)（1年車(chē)齡內、駕駛里程數小于1萬(wàn)公里）或直行競品，成交價(jià)會(huì )直奔走低，“市場(chǎng)上80%以上車(chē)商仍處于觀(guān)望階段，其余有很多的品牌車(chē)系價(jià)格，極度是車(chē)齡更長(cháng)的二手車(chē)，仍舊比較平穩?！?/p>

在此效率下，二手車(chē)商在收車(chē)時(shí)也傾向于價(jià)格敏感性較低的車(chē)齡，大陸汽車(chē)出售協(xié)會(huì )發(fā)布的最新數據涌現，二手車(chē)商受新車(chē)價(jià)格波動(dòng)影響，收車(chē)策略趨于保守，3年內車(chē)輛數據在3月下降，而3年以上車(chē)齡的車(chē)輛甚至是10年以上老舊車(chē)輛的數據增長(cháng)明顯。

新車(chē)降價(jià)或將拉動(dòng)二手車(chē)整體銷(xiāo)量？

不少業(yè)內人士認為，新車(chē)降價(jià)，特別是價(jià)格戰所渲染出來(lái)的降價(jià)氛圍，對二手車(chē)行業(yè)極具破壞性。

二手車(chē)經(jīng)理人指數是反饋二手車(chē)集市趨勢及行業(yè)信心的緊要依據，指標重要囊括了車(chē)源數量變動(dòng)、流通量變動(dòng)、經(jīng)營(yíng)狀況、周轉速度、價(jià)格變動(dòng)、員工人數變動(dòng)等訊息，該指數以50%看成榮枯線(xiàn)，高于50%表態(tài)二手車(chē)超市需求加大，低于50%則表態(tài)二手車(chē)市場(chǎng)需求疲軟。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的3月份二手車(chē)經(jīng)理人指數為43.3%，處于榮枯線(xiàn)之下。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )認為，總體來(lái)看，3月份受新車(chē)價(jià)格戰效用，導致原本購買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)轉而關(guān)注新車(chē)超市，二手車(chē)商也將面臨新一輪的價(jià)格調整，二手車(chē)經(jīng)理人通常對于下月的集市預計并不樂(lè )觀(guān)，4月可能面臨更大的庫存、資金和周轉壓力。

王曉宇提到，而今此輪燃油車(chē)的價(jià)格戰首假設地方性政策、冷門(mén)車(chē)、庫存車(chē)降幅較大，熱門(mén)車(chē)降幅有限、以例行促銷(xiāo)為主，但是，被多種渠道渲染放大后已經(jīng)上升到地球性的輿論焦點(diǎn)，鋪天蓋地的宣傳對消費者購買(mǎi)決策效力比較大，在一定程度上加長(cháng)了消費者決策周期。

可是王曉宇認為，價(jià)格下降后并不一定會(huì )導致成交下跌，相反因為新車(chē)降價(jià)導致二手車(chē)收、售價(jià)格均走低，慢慢拉低二手車(chē)的消費門(mén)檻，帶來(lái)了更大的銷(xiāo)量。

他表態(tài)，從長(cháng)遠來(lái)看能夠宏觀(guān)來(lái)看，新車(chē)降價(jià)會(huì )直白降低新車(chē)的購車(chē)與換車(chē)門(mén)檻，極度是今年以來(lái)中高端多個(gè)品牌的降價(jià)，這將刺激車(chē)主加速置換，這一比例刻下在40%以上，也會(huì )給二手車(chē)行業(yè)供給更多的優(yōu)質(zhì)車(chē)源。同時(shí)二手車(chē)整體收購成本也許降低，“長(cháng)期說(shuō)，對消費者和行業(yè)發(fā)展來(lái)看，整體上是利好?！?/p>

值得留心的是，二手車(chē)行業(yè)的復蘇離不開(kāi)政策的推動(dòng)，自去年年末以來(lái)，二手車(chē)行業(yè)暫且產(chǎn)權規定、汽車(chē)年檢放寬、取消國五限遷、限制車(chē)商以個(gè)人名義交易二手車(chē)等相關(guān)利好政策進(jìn)一步開(kāi)始實(shí)施。

對于今年終年二手車(chē)集市的整體走勢，王曉宇給出了較為樂(lè )觀(guān)的預計，他表態(tài)，政策組合拳的落地，加之疫情用意逐漸消退，今年二手車(chē)行業(yè)早已開(kāi)始大面積逐漸回暖，“若降價(jià)潮持續加大，將勢必推動(dòng)二手車(chē)成交價(jià)格的逐漸下滑，但無(wú)疑將慢慢強化今年二手車(chē)交易量上漲態(tài)勢，因為價(jià)格下降，對消費者來(lái)說(shuō)二手車(chē)將變得更加實(shí)惠，將要有更多的人選擇消費二手車(chē)?！?/p>